Željeznički rešetkasti most odnosi se na most s rešetkama kao glavnom nosivom komponentom gornjeg ustroja.Rešetkasti most općenito se sastoji od glavnog okvira mosta, gornjeg i donjeg horizontalnog i uzdužnog spojnog sustava, okvira portala mosta i srednjeg poprečnog nosača te sustava kolnika mosta.
Općenito se koristi za željezničke mostove ili željezničke vijadukte i nadvožnjake s malim rasponima.
1. Rešetni most je oblik mosta.
2. Rešetke Mostovi se obično vide na željeznicama i brzim cestama;Dijeli se na dvije vrste sile gornje tetive i sile donje tetive.
3. Nosač se sastoji od gornje tetive, donje tetive i trbušne šipke;Oblik trbušne šipke dijeli se na kosu trbušnu šipku, ravnu trbušnu šipku;Zbog relativno velike duljine i vitkosti same šipke, iako veza između šipki može biti "fiksna", stvarni moment savijanja na kraju šipke općenito je vrlo mali, tako da se dizajn i analiza mogu pojednostaviti kao "zglobni".
4. U rešetki, tetiv su članovi koji čine periferiju rešetke, uključujući gornju i donju tetivu.Članovi koji povezuju gornju i donju akordu nazivaju se mrežni članovi.Prema različitim smjerovima mrežnih elemenata, oni se dijele na dijagonalne šipke i okomite šipke.
Ravnina u kojoj se nalaze tetive i rebra naziva se ravnina glavnog nosača.Visina mosta mosta velikog raspona mijenja se duž smjera raspona kako bi se formirala zakrivljena užadi;srednji i mali rasponi koriste stalnu visinu rešetke, što je tzv.Rešetkasta konstrukcija može se oblikovati u gredu ili lučni most, a može se koristiti i kao glavna greda (ili greda za ukrućenje) u mostu sustava nosača kabela.Velika većina rešetkastih mostova izgrađena je od čelika.Rešetkasti most je šuplja konstrukcija, tako da ima dobru prilagodljivost dvokatnici.
1. velika nosivost
2.brza brzina gradnje
3.ušteda energije i zaštita okoliša
4. lijep izgled zgrade
5.dobre seizmičke performanse
6.osiguranje kvalitete