Predstavljanje proizvoda
Osnovna struktura i primjena rešetkastih igla za osiguranje:
Za spajanje nosača koristi se Bailey zatik. Na jednom kraju igle nalazi se mala okrugla rupica, a tijekom postavljanja se umeće kartica osiguranja kako bi se spriječilo da igla ispadne. Na vrhu igle nalazi se utor, a smjer je isti kao i mala okrugla rupica. Prilikom ugradnje napravite žlijeb paralelan s gornjom i donjom tetivom tako da se kartica osiguranja (igla osiguranja) može glatko umetnuti u rupu za iglu.
Materijal nosača je 30CrMnTi promjera 49,5 mm.
Površinska obrada može biti pocrnjena ili pocinčana. Pocinčano ima bolja antikorozivna svojstva i uglavnom se prodaje u inozemstvu.
Specifikacija Bailey Bridgea
Baileyjev most je vrsta prijenosnog, montažnog, rešetkastog mosta. Razvili su ga Britanci tijekom Drugog svjetskog rata za vojnu upotrebu i doživio je široku upotrebu i od strane britanskih i američkih vojnih inženjerskih jedinica.
Baileyjev most imao je prednost jer nije zahtijevao posebne alate ili tešku opremu za sastavljanje. Drveni i čelični elementi mosta bili su mali i dovoljno lagani da se mogu nositi u kamionima i podizati na mjesto ručno, bez potrebe za korištenjem dizalice. Mostovi su bili dovoljno jaki da nose tenkove. Baileyjevi mostovi i dalje se intenzivno koriste u građevinskim projektima niskogradnje i kao privremeni prijelazi za pješake i vozila.
Uspjeh mosta Bailey bio je zahvaljujući njegovom jedinstvenom modularnom dizajnu i činjenici da se mogao sastaviti uz minimalnu pomoć teške opreme. Većina, ako ne i svi, prijašnji projekti vojnih mostova zahtijevali su dizalice za podizanje unaprijed sastavljenog mosta i spuštanje na mjesto. Baileyevi dijelovi bili su izrađeni od standardnih čeličnih legura i bili su dovoljno jednostavni da su dijelovi izrađeni u više različitih tvornica mogli biti potpuno međusobno zamjenjivi. Svaki pojedinačni dio mogao je nositi mali broj ljudi, omogućujući vojnim inženjerima da se kreću lakše i brže nego prije, u pripremi puta za trupe i materijal koji napreduju iza njih. Konačno, modularni dizajn omogućio je inženjerima da izgrade svaki most tako da bude dugačak i jak koliko je potrebno, udvostručujući ili utrostručujući na potpornim bočnim pločama ili na dijelovima korita ceste.
